左沢線向けに開発されたキハ101 ロングシート車でトイレはありません。17m級の車体でキハ100系とは特に変わりはありません。 左沢線は山形駅を起点とします。 隣は719系 右のが左沢線の車両キハ101系 来ました 東金井駅 ひたすら進みます 何橋梁でしょう […]
キハ100系気動車は老朽化したキハ20系などを置き換えるために、1990年に登場した17m級車体の車両。エンジンはDMF11HZまたはDMF13HZで330PS/2000rpm。直噴式エンジンで過給機ありとなっている。変速機は変速1段直結2段である。 先行量産車のキハ100-3 […]
実は1枚しか写真を撮っていない。この車両は老朽化した165系の台車足回りを再利用して1988年から製造された車両です。主に日光線両毛線上越線吾妻線信越線で使用された。冷房装置も165系のものが流用された。全車両ロングシートであった。 高崎駅にて。
2014年2月8日は夜半から雨が雪となり自宅を出るときすでに積もり始めていました。新宿駅に着いた時の山手線の写真。まだこの時点では豪雪になるとは思いませんでした。低気圧は発達しながら北上するかと思いきや、停滞し始めたらしいです。 2014年2月8日撮影 新宿駅にて […]
ムーンライトえちごは当初165系電車を使用し、「ムーンライト」という愛称だった。その後大垣夜行がムーンライトながらとなったため、「ムーンライトえちご」と名称を変更した。165系では新潟から村上まで快速で運行されていた。そののち485系183系と運用が変わり、最後は485系だった気 […]
快速フェアーウェイは黒磯ー新宿間の快速でしたが、一時期会津若松-新宿までの延長運転を行っていました。もともとは165系のムーンライト用車両があてがわれていましたが、485系に変更になったことによりこの車両も485系になりました。 わたしは郡山から乗車し小山で下車したと思います。 […]
ムーンライト信州は新宿-白馬を結ぶ臨時夜行快速です。元々は山岳夜行421Mを上諏訪まで運行しその後廃止。その後2002年7月にルンルン舞浜として運転し、2002年12月ムーンライト信州として運転を開始したものです。 案内表示には「快速 ムーンライト信州81号」とあります。 […]
埼京線は通勤新線として昭和の終わりごろに開通しました。もともとは高崎線と直通運転の予定でしたが、車両基地の確保ができず、川越線沿線に車両基地を作り直通運転をし赤羽から池袋の間の赤羽線とも直通運転し池袋まで開業しました。そののち新宿、恵比寿と開業し最終的には大崎まで開業、東京臨海高 […]
115系の一種。昭和56年身延線の新性能化に伴い増備された車両。もともと冷房はなく冷房準備工事のみとなっていたので、東日本ではAU712に冷房改造されている。身延線には奇数向き制御車以外が残り、ほかは新潟へ転出となった。方向転換されているらしいが、私にはよくわからない。 新ニイL […]
武蔵野線の205系は103系が老朽化してきていたため、山手線の205系などをVVVFインバーター改造し、置き換えた車両で、205-5000系です。ただこの車両も山手線にE235系が配置され、本格的に量産がされてきたことから、山手線のE231-500系が総武中央各駅停車に、209- […]
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