E235系量産先行車01編成は、2015年に出場し2015年3月に山手線に初入線し11月から営業運転を開始しました。その後車両トラブルなどがありソフトウエアの改修を行い、2016年3月から営業運転を再開しました。その後2017年5月から量産車が投入され始め、現在E231系500番 […]
最後まで東日本で113系の運用が行われていたのは千葉支社でした。あまり撮らずにさよならしちゃったけど。 S61編成 2010年10月10日 五井駅にて この編成が6連最後だったのかなぁ・・。 2010年10月10日 五井駅にて
孤立無援のE331系以来の車両かなと思っていたんですけど、うわさに聞いていた通り、、まだあなたいらっしゃったんですね。東北で手術して(機器更新)武蔵野に来るのかなと思っていましたけど。情報遅いって?いいんです。機器更新前の画像です。 この車両快速運用は行っていいん? […]
武蔵野線に新製投入された205系一族です。がそののちに山の手から205系が流れてくることになり、少数派となりました。あっそうそうメルヘン顔っていうのは後程説明します。 E4編成=M64編成らしい 2003年5月1日 新松戸にて M62編成 まぁ普通のメルヘ […]
当時赤字に悩まされていて、新車を地方に投入できなくなりつつも、旧形客車の撤廃を狙って改造し、登場したのが417・715系電車でした。ほら特急型でしょ。 (実は新大阪から博多間の新幹線が開業した時に、581系583系が余ってしまって、経理的に処分もできないしということで改造した車両 […]
18きっぷで槻木まで出たのですが、もう少し乗車して帰ろうと思い仙台に戻り、仙山線で山形方面に行ったのですが、羽前千歳で停車。どうやら前方に故障車両がいるらしく・・・。結局私の乗っていた列車は救援車両として、旅立ってしまいあとから救援の救援列車で来たのはキハ40だったような。 救援 […]
E351系は中央線のカーブに対応すべく、東日本で初めて振り子電車として登場しました。結局付属+基本編成の5編成しか登場しませんでした。今は主にスーパーあずさで活躍しています。 S21+S1編成(先行量産車)乗務員室扉の窓が小さい 上諏訪駅か 2002年7月13日撮影 隣にS1編成 […]
直流183系特急電車の開発の経緯 183系電車は1972年総武快速線の東京駅地下線開業と、外房線電化及び内房線などの急行格上げのために開発された車両で、旧車両の構造規則A-A基準(地下鉄に準拠した構造)に対応したものを採用しました。当初は千葉方面の電車区に配置され運行されてきまし […]
E127系は新潟支社の老朽化した車両の置き換えのために投入された。また長野支社の100番台は老朽化した急行型の車両の置き換えのために登場した。どちらもGTO-VVVFの車両である。1995年登場。 ワンマン運転の運用に着く東日本時代のV5編成 クモハE127-5+クハ126-5 […]
キハ52はキハ20系の2エンジン車で最後まで残ったキハ20系列の一つでもある。デッキ付きセミクロスシート車、勾配の多い路線で活躍していました。 キハ52 121 タイフォンカバーが逆さまである。 多治見新製配置→美濃→北長野→新津2011年8月3日フィリピンへ キハ52 101 […]
You cannot copy content of this page