80系は準急や一部急行等にも使用されたようですが、本格的な直流準急急行電車は153系でした。当初は91系電車として登場しましたが153系として改められています。この153系の経緯はこうでした。当時80系は長距離準急などに仕立てられていましたが、貫通編成でなく車掌をその編成ごとに乗せなければいけない。（人件費の上昇）アコモデーションの陳腐化、旧型の駆動系によるスピードアップの困難などいろいろ抱えていました。そしてモハ90系（101系）の中空軸並行カルダンの成功により151系や153系の開発・政策がされるのでした。またこの153系は真ん中に貫通扉を置き、対象にライトを配置。貫通扉の上には種別幕を設置しました。これは155系から165系、111,113、115系、415系まで影響を及ぼすものでした。（使い勝手の良さはあったのかもしれません。）
久しぶりに、写真を眺めていました。あー佐久間レールパークかぁ、、、なつかしいﾅｧ。検索したら結構ありまして。閲覧していました。で。なんか、１６５系モドキがいたなぁと。（しかし変な顔だったなぁ・・・あれなんだったんだろう？？）と。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
↑急行電車の食堂車（ビュッフェ）だったんですねぇ、。（パンタグラフがPS-23なのかぁ・・・。）今頃気が付きました：-）「サハシ153-15」の改造車「クヤ165-1」です。幼いころ図鑑で「立ち食い寿司」とか見ていまして、こんな電車乗ってみたいなぁと思ったことありました。車内も撮影していまして。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
蛍光灯カバーと、クーラー・客室用スピーカーに名残があります。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
この車両は教習車だったらしく、食堂車の車内を改造して、主制御器などをのせています。
普通車側です。扇風機と蛍光灯（カバーなし）に名残あり。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
↑この黒くて丸いのの向こうにいくと。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
速度計がチャチィ（笑）それと、隣の白ポチ、これＢ型警報装置？？ＡＴＳ？？逆位の運転台には入れなかったのかなぁ？台車も写していました。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
パンタ無し側です。
1992年8月11日 佐久間レールパークにて撮影
※パン無し側です。
※現在は解体され現存しません。 自走はできなかったそうです。 1992.8.11 灼熱地獄の中撮影。