小田急2400系はそれまで製造されたFM系2200-2320系が全モーター車でありかつ、輸送力増強を求められていた時代に製造された。このころの小田急の各駅停車のホームは3両までしか対応しておらず、仕方なく先頭車両16ｍ級中間車両19ｍ級とした。この車両は箱根登山線乗り入れに80年代ごろまで（5200系などの乗り入れが解禁されるまで）「箱根湯本行き」の運用には必ず入った記憶がある。
新宿などでHE車4連（箱根湯本）+4連（江ノ島）なども見たことはある。写真にもあるが新松田小田原間の各駅停車にも使用され、FM系2220系などと6連を組んだこともあった。晩年は多摩線などで運用された。この車両は旧4000系（吊りかけ車）の冷房化に伴い、モーターを流用することとなり、廃車解体されていった。なお、冷房試作車に2478号車がおり、晩年まで使用され2400系唯一の冷房車でもあった。
因みに、小田急では
・2200-2320系までをまとめて「FM系」
・2400系のことを「HE車（ハイエコノミーカー）」
・2600系のことを「NHE（ニューハイエコノミーカー）」
と呼んでいた。
1983年頃小田原駅にて撮影 2460号車である。
1986年頃海老名車両基地付近で撮影した写真 中間車が19ｍ級というか20ｍに近い
小田急に乗っていると、5200系が来ると当たり（大体小田原線はそうだったが）そんな感じがありました。