千葉県鋸山にある鋸山ロープウェイは、昭和37年開通 全長680ｍ 高低差223ｍ 複線3線交走式の山麓駅と山頂駅を結ぶ乗り物です。 山麓駅はJR東日本の浜金谷駅や金谷港に近く、東京からの電車のアクセスと久里浜港からのフェリーでのアクセスも良い場所です。金谷近辺では海産物が美味しい […]
東武2000系は昭和36年に登場し営団日比谷線乗り入れ用として開発された車両。冷房化の関係で20000系列に置き換えが進められ、平成5年まで運用された。最後までセイジクリーム1色塗りで運用され、一部の車齢の若い中間車は2080系として再デビューした（別記後述する。） 営団日比谷線 […]
営団3000系健在のころ 営団3000系は日比谷線開業時に配属されたものです。車両冷房化のために03系が新造され廃車（一部台車及び車体含めて転属）になりました。営団では「トンネル内冷房・駅冷房」を行っていたため車両冷房を行っていませんでしたが、方針転換（電気制動のエネルギーを抵抗 […]
平成17年8月24日開業元々は常磐新線として国鉄が運営する予定でしたが、第三セクター方式で運営することになりました。 流山おおたかの森駅 この鉄道はATOを採用し、ホーム扉も開業時から採用しました。 開業当初のTX2000系は交直流電車だ。 右の赤い帯の車両は開業後の増備車
1992年3月に登場した901系。車両のランニングコストを下げることを目的に試作された車両。10両3編成が投入された。その後量産化改造が行われ209系900番台910番台920番台と改番された。その後老朽化が激しくなったことから2007年までに運用を離脱した。形式に「9」を使って […]
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