80系は準急や一部急行等にも使用されたようですが、本格的な直流準急急行電車は153系でした。当初は91系電車として登場しましたが153系として改められています。この153系の経緯はこうでした。当時80系は長距離準急などに仕立てられていましたが、貫通編成でなく車掌をその編成ごとに乗 […]
いすゞ自動車が販売していたマイクロバス「ジャーニー」この車種はシャアはあったものの販売不振で撤退、現行のモデルは日産自動車で生産されるシビリアンのOEMとなっています。この写真のいすゞジャーニーは2代目の1973年登場のジャーニーMみたいです。仕様はいすゞエルフと同型の直列4気筒 […]
52系電車は1936年から1937年にかけて6両製造され京阪神地区の急行電車に投入されたものです。この車両の末期は飯田線で活躍することとなった。1936年から1978年にかけておよそ45年ほど活躍したのち、戦前の国鉄電車を代表するべく物として、現在52001と52004の2両が保 […]
80系と153系などで運用されていた当時の東京口の東海道線のラッシュ時の混雑を緩和するための新しい近郊型電車として、111系が生まれました。東海道線で使用されていた新湘南電車113系はモーター出力を100Kwから120Kwに変更したもので、また115系は113系をこう配区間用に改 […]
H2編成です。 元々は関西本線の輸送改善と陳腐化した165系電車を置き換えるために、登場しました。この時は名古屋近郊のJR線の未乗車区間を、乗車していました。211系と思いきや、213系が来ているではありませんか。そののち、313系が登場し、213系は飯田線に転属されるのでした。 […]
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