なんだか乗り鉄には嫌われ者の701系ですが、こいつバリエーションがあって面白いと思います。 羽越線・奥羽線 臨時(?) 普通ワンマン いまや少ない「快速(しらゆき?)」6連です 東北本線盛岡以北(現第3セクター) 田沢湖線仕様(標準軌) 東北線仙台近郊仕様(常磐線含む)
南武線はもともと南武鉄道として開業し、国鉄に買収された路線です。101系103系と投入され、横浜線と同じように「中古車ばかりじゃ」ということで、205系が投入され始めました。 撮影者様より なぜ山の手の量産先行車がここ中原電車区にいたのでしょうか。ハンドル試験のため? 武蔵中原駅 […]
今でこそ常磐線には2階建てグリーン車が有ります。 過去に2階建て普通車が存在していました。415系1900番台のクハ415-1901勿論1両のみ。2階建て車両の試作車として、1両のみ製作され常磐線に投入されました。その後、215系DDL(ダブルデッカーライナー)や東海道・総武横須 […]
当時はネガで写真を撮っていましたので1993.3.19と日付が有ります。 キハ58系非冷房車です。 ED75 757 です。この頃はED75750番台がよく使われていました。 奥に特雪車がいますね。 50系客車です。よく乗りに行きました。 (東北本線の12系一般型や50系客車の […]
モハ90形こと101系電車これは国鉄の新性能電車でした。 最後までJR南武線浜川崎支線用として使用され現役を退きました。 01編成 02編成 アコモデーション 運転台
千代田線乗り入れ用として103系1000番台が投入されましたが、陳腐化したため、203系が投入されました。なお、203系もE233系の投入により全廃しています。 常磐線快速と並ぶ、203系 53編成 我孫子駅に入線する203系 53編成 我孫子駅を発車する203系 61編成 我孫 […]
167系は165系をベースとした修学旅行電車である。この写真のは一般運用に改造された後のもの。167系登場当時は大型の脱着可能な折り畳みテーブルを有していた。この167系は155系や159系の修学旅行電車と違い座席などの室内配置は165系と同一である。ただしドアーは急行型のほかの […]
確か新宿駅を出て、小淵沢までは電車なのですが、そこから非電化区間をけん引され、小海駅(記憶では清里な気がするが)まで行くという列車でした。 写真に1993年8月20日とありますから、ラストシーズンなのかもしれません。というか、下りのラスト?DE10+169系長野色3連だったと思い […]
弥彦線は東三条と弥彦を結ぶ路線です。元々非電化路線で気動車が走っていました。1984年電化されますが、コスト削減のためコンパウンドカテナリー方式やシンプルカテナリー方式ではなく、一部に直接吊架式が用いられています。また東三条から越後長沢までの通称弥彦東線は電化されずにその後198 […]
武蔵野線は山手貨物線の需要がひっ迫し輸送力増強にために作られた路線です。開業当初は40分間隔のダイヤだったと聞いています。車両も中央線の御下がりの101系1000番台。徐々に本数は増えていきましたが、当初6連だった車両は、103系などに置き換えられても6両のままいたり、いつのまに […]
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